Motor AC kompressor

 Motor AC kompressor

Dan Hart

Wat is 'n motor AC-kompressor?

'n Motor AC-kompressor word gebruik om laedruk koelmiddelgas in hoëdrukgas om te skakel. Die AC-kompressor word aangedryf deur 'n dryfband wat aan die krukas in nie-hibriede voertuig gekoppel is en deur 'n elektriese motor in baie hibriede motors.

In 'n nie-hibriede enjin draai die dryfband die motor AC-kompressor katrol enige tyd wat die enjin loop. Maar die katrol werk net die AC-kompressor wanneer die drywer AC versoek. Op daardie stadium aktiveer die HVAC-beheerstelsel 'n magnetiese koppelaarsamestelling om die AC-katrol aan die AC-kompressor-dryfas te koppel. Die dryfas beweeg dan die suiers binne-in die kompressor om die koelmiddel in te trek en saam te druk.

Sien ook: P0133 probleemkode

AC-kompressorsuiers en -silinders is in sekere opsigte soortgelyk aan enjinsuiers en -silinders. In plaas daarvan om metaalsuierringe te hê om teen die kante van die silinder te seël, word AC-kompressorsuierseëls egter van Teflon gemaak. Aangesien koelmiddelgas alleen nie die Teflon-suierseëls kan smeer nie, benodig motor AC-stelsels 'n spesiale koelmiddelolie.

Hoe misluk 'n motor AC-kompressor?

Koelmiddellekkasies veroorsaak die meeste skade

Voordat 'n motor AC-stelsel by die fabriek gevul word, word lug en humiditeit verwyder deur 'n vakuum op die hele stelsel toe te pas. Dan word die koelmiddel en smeerolie bygevoeg. As die stelsel 'n lek ontwikkel en buitelug die stelsel binnedring, sal dievog in daardie lug kombineer met die koelmiddel en olie om sure te vorm wat al die komponente in die AC-stelsel afbreek. Die suur korrodeer metaaldele, verminder die smeerdoeltreffendheid van die olie en veroorsaak versnelde slytasie op alle bewegende dele.

Om suurvorming te bekamp, ​​sluit motor AC-stelsels óf 'n ontvanger/droër óf 'n akkumulator in. Beide komponente bevat droogmiddel om vog binne die sisteem te absorbeer en te behou. Maar sodra die droogmiddel versadig raak, sal enige bykomende vog wat die stelsel binnedring tot suurvorming bydra.

Werselstelsellekkasies kan voorkom wanneer verbindingsverbindings uitbrei en saamtrek tydens uiterste weer, wanneer hoofseël en seël O-ringe verouder en krimp, of wanneer AC-slange of pakkings versleg en lek. Om die stelsel bloot te hervul, ontken nie die negatiewe uitwerking van die vog binne die stelsel nie.

Met verloop van tyd veroorsaak die afbreek van suur en olie en algehele gebrek aan smering die silinders en suiers om te slyt, en die verslete metaaldeeltjies versprei deur die AC-stelsel. Die kombinasie van suur, afgebreekte olie en verslete metaal word na verwys as Black Death vanweë die swart slyk wat in die verdamper- en kondensatorspoele en alle AC-slange ophoop. In sommige gevalle kan die tegnikus die slyk uit die lyne en spoele spoel. Maar in ander gevalle moet alle AC-komponente vervang word, wat meer as $2 000 kos.

Sien ook: Kragstuurpomp vervangingskoste

Oliehongersnood veroorsaak ook AC-kompressoronderbreking

Namate motor-AC-stelsels koelmiddel verloor en herlaai word, versuim baie selfdoeners en sommige tegnici om die verlore olie te vervang, wat lei tot 'n gebrek aan smering.

Kompressorasseël lekkasies veroorsaak kompressoronderbreking

Die punt waar die kompressoras die kompressorliggaam binnegaan, is geneig tot lekkasies as gevolg van slytasie aan die kompressoras seël. Een aanduiding van mislukking van die kompressoras seël is die teenwoordigheid van olie op die koppelaar en 'n patroon van olie wat op die onderkant van die motor se enjinkap gegooi word. Dit word veroorsaak deur koelmiddel en olie wat verby die kompressor-as seël lek en die katrol bereik, wat dit dan in 'n boog onder die enjinkap gooi.

AC-kompressorherstel

In die verlede het herstelwinkels kompressoras seëls vervang of die kompressor herbou. Maar met die stygende arbeidskoste is dit nou langer haalbaar om motor AC-kompressors op die perseel te herbou. Die meeste winkels vervang die AC-kompressor met 'n nuwe eenheid of 'n herboude weergawe van hul motoronderdeleverskaffer.

Motor AC-kompressorkoste

Vervanging van AC-kompressor behels die ontruiming van die hele AC-stelsel, die uitvoer van 'n deeglike spoeling om enige slyk of puin te verwyder en gaan dan voort met die vervanging van onderdele. Die akkumulator- of ontvangerdroër moet vervang word, tesame met alle pakkings en O-ringe regdeur die stelsel. Selfs as 'n slangverbinding nie lek nie, is dit die beste om die te vervangseëls en O-ringe nou om toekomstige mislukkings te voorkom.

Volgende installeer die winkel 'n filter om enige rommel wat oorbly na spoeling op te vang. Dan voeg die winkel die regte hoeveelheid koelmiddelolie by die stelsel en installeer die nuwe magnetiese koppelaar, katrol en kompressor. Die tegnikus plaas dan 'n vakuum op die stelsel vir ten minste 45 minute. om alle lug en vog te verwyder voordat koelmiddel bygevoeg word.

Sodra die stelsel herlaai is, doen die tegnikus 'n lekkontrole en 'n prestasietoets om te verseker dat alle komponente behoorlik werk.

Afhangende van die jaar, fabrikaat, model en enjin motor AC kompressor vervangingskoste kan wissel van so laag as $600 tot 'n gemiddelde koste van ongeveer $1,500.

©, 2017

Spaar

Spaar

Stoor

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.