Manifold katalitiese omsetter teenoor post-katalitiese omskakelaar

 Manifold katalitiese omsetter teenoor post-katalitiese omskakelaar

Dan Hart

Wat is 'n spruitstuk-katalitiese omsetter?

'n Manifold-katalitiese omsetter neem die plek van 'n tipiese uitlaatspruitstuk in, maar bevat 'n klein katalitiese omsetter om die uitlaat te behandel. Afhangende van die jaar, fabrikaat, model en enjinkonfigurasie, kan die voertuig 'n enkele katalitiese omsetter vir 'n 4-silinder enjin of 'n katalitiese omsetter vir elke bank van 'n V-styl enjin hê.

Sien ook: Diagnoseer 'n CV-gewriggeraas of vibrasie

Uitlaatopstelling vir 'n 2015 Hyundai Sante Fe Sport met 4-silinder enjin

Uitlaatopstelling vir die 2015 Hyundai Sante Fe met 'n 3.3L V-6 enjin

Benewens die spruitstuk-omsetters, die voertuig/enjin-konfigurasie mag een of meer na-katalitiese omsetters hê of nie.

Sien ook: P0341 Honda

Waarom 'n spruitstuk-katalitiese omsetter gebruik?

'n Katalitiese omsetter moet 'n minimum temperatuur in die ~600°F-reeks om uitlaatgasse effektief te begin behandel. Deur 'n katalitiese omsetter reg by die uitlaatpoorte te plaas, kan die veelvuldige katalitiese omsetter vinniger "aflig" aangesien die warm uitlaatgas die katalitiese omsetterkern onmiddellik verhit. 'n Vinnige lig af is veral belangrik by koue aanskakelings waar die enjin 'n ryk brandstofmengsel gevoer word wat meer aggressief in die katalitiese omsetter behandel moet word.

Aangesien die katalitiese omskakelingsproses hitte genereer, verlaat die uitlaatgas die spruitstuk. omskakelaar warmer as wat dit ingekom het. As die motorvervaardiger 'nsekondêre na-katalitiese omsetter, die warmer uitlaatgas help daardie eenheid vinniger af te lig.

Hoekom het die ou stelsel nie gewerk nie?

Die probleem met die ouer stelsel waar die katalitiese omsetter onder die voertuig is dat die uitlaat te veel in koue weer sou afkoel, wat baie langer neem vir die onderkant-omskakelaar om af te lig. Dit het verhoogde emissies by koue begin in koue weer veroorsaak.

Manifold-katalitiese omsetter teenoor na-katalitiese omsetter

Sommige motorvervaardigers gebruik een of meer manifold-katalitiese omsetters en 'n enkele na-katalitiese omsetter, terwyl ander een gebruik of meer veelvuldige katalitiese omsetters met 'n na-katalitiese omsetter vir elke bank. Dit hang alles af van die emissiestandaarde waarvoor die motor gebou is. (CA of federaal).

Steel diewe veelvuldige katalitiese omsetters?

Oor die algemeen nie. Hulle is makliker toeganklik aangesien hulle dikwels in die oopte onder die enjinkap is. Maar om deur die dik spruitstuk te sny is baie moeiliker. Boonop bevat die veelvuldige katalitiese omsetter in baie gevalle minder edelmetaal, wat dit minder waardevol maak by die herwinningsentrum. Met ander woorde, dit is te veel werk vir te min beloning.

Beskerm die na-katalitiese omsetter teen diefstal van die katalitiese omsetter met 'n Cat Cage

Aangesien die na-katalitiese omsetter die kwesbaarste is, moet jy beskerm dit met 'n kliënt gelaste hok of 'n kommersieel beskikbareCat Cage

CatClamp gebruik geharde staalklemme en swaardiensvliegtuigkabels om die katalitiese omsetter te omring.

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.