Kry kar uit slap modus

 Kry kar uit slap modus

Dan Hart

Hoe om jou motor uit slap modus te kry

Slap modus is 'n selfbeskermingsmetode om verdere transmissieskade te voorkom. Wanneer 'n voertuig in slap modus gaan, laat dit jou toe om die voertuig te bestuur, maar beperk jou tot 'n maksimum van 30-45MPH en verhoed dat jy opskakel na 'n hoër rat. Jy sal ook hoër enjin-RPM's en dramaties verminderde gaskilometers sien omdat jy in 'n laer rat bly.

Wat veroorsaak dat 'n ratkas slap modus gaan?

Die skakelmeganismes op ouer ratkaste werk met akkumulators wat met vloeistof vul en 'n suier uit of in druk om 'n band aan te wend of los te maak of 'n koppelaarpak te vul om koppelaarskywe aanmekaar te sluit. Moderne transmissies werk anders. Gebaseer op insette van die versnellerposisiesensor en massa-lugvloeisensor en die wringkragomskakelaar se insetasspoedsensor, bepaal die dryfkragbeheermodule of transmissiebeheermodule wanneer om verskuiwing uit te voer en hoe vinnig om die verskuiwing uit te voer.

Die rekenaar gebruik vloeistofdruk vanaf die transmissiepomp en skuif solenoïede wat die vloeistof onder druk in servo's en koppelaarpakke puls. Nadat dit 'n skof voltooi het, verwag dit om 'n ander rotasietempo op die uitsetsensor te sien. As dit nie die verwagte rotasie na 'n sekere aantal skofte of 'n sekere tydperk sien nie, kom dit tot die gevolgtrekking dat daar 'n probleem met 'n sensor of 'n interne transmissieprobleem is. Byvoorbeeld,as 'n koppelaarpak gedra is of die lipseël in die koppelaarpak lek en nie druk kan hou nie, sal die koppelaarskywe gly. Wanneer dit gebeur, sal die rekenaar nie die verwagte rotasietempo op die uitsetassensor sien nie. Om verdere skade te voorkom, sal die rekenaar slap modus ingaan en verhoed dat die transmissie na hoër ratte oorskakel.

Hoe weet jy of jy in slap modus is?

Eers sal jy sien binnekort 'n kontrole-enjin-lig of diensenjin, OF jy sal 'n

Verskillende tipes "Check Engine"-ligte

waarskuwingsboodskap op die bestuurderinligtingskerm sien. Jy sal ook hoë enjin RPM's, verminderde petrolkilometers en beperkte spoed van slegs 30-45 MPH opmerk.

Sien ook: 2007 Ford Taurus-gordeldiagram

Hoe om uit die slap modus te kom?

Trek van die pad af. Skakel die enjin af. Herbegin die enjin en skakel in aandrywing. Die motor kan vir 'n rukkie normaal ry. Maar as die rekenaar dieselfde toestand sien wat dit aanvanklik in slap modus gesit het, sal dit weer in slap modus teruggaan. Moenie die enjin herhaaldelik afskakel en herbegin om die slap modus te omseil nie. Jy sal net meer skade aan jou transmissie aanrig.

Wat om te doen sodra jou motor in slap modus is?

Die hoofoorsaak van die mislukking kan iets eenvoudig wees soos 'n slegte sensor.

Individuele skuifsolenoïed

Dit kan ook 'n foutiewe solenoïde wees wat nie die korrekte vloeistofdruk op 'n koppelaarpak of servo toepas nie. Sommige solenoïede kan vervang wordindividueel, terwyl ander as 'n "pakkie" vervang moet word.

Maar om 'n slap modus probleem reg te stel, is nie iets wat aan die kant van die pad reggemaak kan word nie. Ry dit na 'n herstelwinkel. As jy op reis is, bel 'n insleepvoertuig en kry dit by 'n winkel.

Solenoïedpak

Kry die probleemkodes gelees

Skandeer die rekenaar vir probleemkodes is jou eerste stap in diagnose. Die probleemkode sal jou vertel of die probleem sensor- of stroombaanverwant is. Andersins, ry huis toe en bel 'n dienssentrum om jou voertuig te laat sleep

Tipiese foutkodes wat slap modus kan veroorsaak

P0715 Invoer/Turbinespoedsensor Kring wanfunksie

P0716 Invoer /Turbinespoedsensor Kringreeks/Verrigting

P0717 Invoer/Turbinespoedsensorkring Geen sein

P0718 Invoer-/Turbinespoedsensorkring Onderbroke

P0720 Uitsetspoedsensor Kring wanfunksie

P0721 Uitsetspoedsensor Reikwydte/Verrigting

P0722 Uitsetspoedsensor Geen Sein

P0723 Uitsetspoedsensor Onderbroke

P0725 Enjinspoed-invoer Kringwanfunksie

P0726 Enjinspoed-invoerkringreeks/-prestasie

P0727-enjinspoed-invoerkring Geen sein

P0728-enjinspoed-invoerkring Onderbroke

P0730 Verkeerde ratverhouding

P0731 Rat I Verkeerde verhouding

P0732 Rat 2 Verkeerde verhouding

P0733 Rat 3 Verkeerde verhouding

P0734 Rat 4 Verkeerde verhouding

P0735 Rat 5 Verkeerdverhouding

P0736 Omgekeerde verkeerde ratverhouding

P0745 Drukbeheer-solenoïed wanfunksie

P0746 Drukbeheer-solenoïde Prestasie of vas af

P0747 Drukbeheer-solenoïed vas aan

P0748 Drukbeheer Solenoïde Elektries

P0749 Drukbeheer Solenoïde Intermitterend

P0750 Skuif Solenoïde A Foutfunksie

P0751 Skuif Solenoïde A Werkverrigting of vas af

P0752 Shift Solenoid A Vast Op

P0753 Shift Solenoid A Electrical

P0754 Shift Solenoid A Intermitterende

P0755 Shift Solenoid B Wanfunction

P0756 Shift Solenoid B Werkverrigting of voorraad af

P0757 Skuif-solenoïed B Vas aan

P0758 Skuif-solenoïed B Elektries

P0759 Skuif-solenoïed B Intermitterend

P0760 Skuif-solenoïed C Fout

P076 I skuif solenoïde C-prestasie of vas af

P0762 skuif-solenoïed C vas aan

P0763 skuif solenoïde C Elektries

P0764 skuifsolenoïed C Intermitterend

P0765 Shift Solenoid D Wanfunksionering

P0766 Shift Solenoid D Werkverrigting of vas af

P0767 Shift Solenoid D Vas Aan

P0768 Shift Solenoid D Elektries

P0769 Shift Solenoid D Intermitterende

P0770 Shift Solenoid E Wanfunction

P0771 Shift Solenoid E Werkverrigting of vas af

P0772 Shift Solenoid E Vas Aan

P0773 Shift Solenoid E Elektries

P0774 Shift Solenoid E Intermitterende

Sien ook: Jeep P0456, P0457

P0780 Shift Wanfunction

P0781 1-2Skof wanfunksie

P0782 2-3 skof wanfunksie

P0783 3-4 skof wanfunksie

P0784 4-5 skof wanfunksie

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.