Krukas sensor

 Krukas sensor

Dan Hart

Wat is 'n krukassensor?

Die krukassensor is 'n elektroniese toestel wat

naby 'n gekerfde wiel op die krukas gemonteer is. Dit word gebruik om die presiese ligging van die krukas in sy rotasiesiklus en die spoed van rotasie op te spoor.

Daar is twee tipes krukassensors; veranderlike reluktansie en saal-effek.

Veranderlike reluksie (VR) krukassensor

'n Veranderlike reluksie-krukassensor is 'n omskakelaar wat die teenwoordigheid van ysterhoudende voorwerpe bespeur wat naby die sensor beweeg. Die VR-sensor is gebou met 'n magneet wat in 'n draadspoel toegedraai is. Dit is gemonteer in 'n stilstaande by 'n vasgestelde gaping weg van 'n roterende ysterhoudende kerfring. Soos die tande op die roterende kerfring die sensor verbygaan, veroorsaak die tande dat die hoeveelheid

Relutorring ingebou in die krukas

Sien ook: Hoe 'n ontstekingsspoel werk

magnetiese vloed wat deur die magneet gaan, verander. Wanneer die tand direk voor die sensor is, is die magneetvloed op 'n maksimum. Soos die tand wegdraai van die sensor af, val die vloed af. Die sein wat die PCM sien is dus 'n tipiese AC analoog sinusgolf. 'n VR-sensor benodig nie krag om te werk nie.

Reluctor-ringgaping

'n Hall Effect-sensor bevat 'n dun metaalstrook met 'n stroom wat daarop toegepas word. Wanneer 'n magnetiese veld voor die sensor beweeg, word die elektrone na een rand van die metaalstrook afgebuig, wat 'n spanningsgradiënt oor die kortkant van diestrook (loodreg op die voerstroom). Die spanningsverandering word opgespoor en vertaal in 'n digitale sein wat na die PCM gestuur word om brandstofinspuiting of vonktydsberekening te bepaal.

2 tipes krukassensors: Veranderlike reluktansie en Hall-effek

Die PCM gebruik insette van beide die krukassensor en die nokassensor om brandstofinspuit- en vonktydsberekening te bepaal.

Wat doen 'n krukassensor?

'n Krukassensor word gebruik op 'n brandstofinspuitingsenjin om die dryfkragbeheermodule (PCM) die presiese van die krukas in te lig sodat die rekenaar die brandstofinspuiters en vonkproppe op die regte oomblik kan laat werk.

Waar is die krukassensor geleë?

Die gekerfde wiel kan aan die voorkant van die krukas naby die harmoniese balanseerder, op die vliegwiel (handratkas) of buigplaat (outomatiese ratkas) of reg op die krukas self gemonteer word. Die gekerfde wiel (ook genoem 'n "reluctor ring" of "toonring") het eweredig gespasieerde tande en 'n tydsberekening gaping. Soos die toonring draai, bespeur die krukassensor elke kerf en rapporteer die beweging aan die PCM. Dit is hoe die PCM die aantal grade van krukasbeweging bepaal EN die tempo van rotasiespoed van die krukas. Die tydsberekeningsgaping help die rekenaar om te bepaal wanneer 'n volle omwenteling plaasgevind het.

Sien ook: Vervangende kopligkoppelaar vir H11 gloeilampe

Wat gebeur wanneer 'n krukassensor onklaar raak?

'n Faakbare sensor kan veroorsaak dat 'n geen begin,misbrand, rowwe luier, huiwering, vibrasie, terugvure, gebrek aan krag of enjinstilstand. Krukassensors word beskadig deur hitte en impak van padrommel, en bedrading kan beskadig word deur vibrasie, impak, hitte en waterindringing. 'n Krukassensor kan kort-kort misluk wat die swak werkingsimptome hierbo gelys veroorsaak, of dit kan kort-kort misluk wanneer dit warm is, maar goed werk as dit koud is, of omgekeerd. Wanneer dit heeltemal misluk, sal jy 'n "slinger maar geen begintoestand" ervaar.

Hoe om 'n krukassensor te toets?

'n VR-tipe sensor kan getoets word met 'n digitale voltmeter wat op die AC skaal. Koppel die meter aan en draai die enjin. Jy behoort 'n AC-spanning te sien. Dit toets egter net die sensor se vermoë om 'n WS-spanning op te wek. Die meter kan nie amplitude en frekwensie meet nie. Daarvoor het jy 'n digitale ossilloskoop nodig.

'n Hall-effeksensor kan slegs met 'n digitale ossilloskoop getoets word.

Krukassensorvervangingskoste

Krukassensors kos gewoonlik minder as $100 en die arbeid om die sensor te vervang is gewoonlik minder as 'n halfuur. Die koste om die fout te diagnoseer kan egter maklik meer as $150 beloop, wat die totale herstelkoste sowat $300-$400 maak.

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.