Gevare van die vermenging van verskillende koelmiddels

Hoekom jy nooit verskillende soorte koelmiddels moet meng nie.

Motorvervaardigers ken die tipe metale wat in hul verkoelingstelsel gebruik word saam met die verskillende tipes plastiek, rubber en pakkingsmateriaal. Die koelmiddel wat hulle kies, moet versoenbaar wees met al daardie materiale.

Maar nie alle koelmiddeltipes is versoenbaar met alle soorte metale, plastiek, rubber en pakkingmateriaal nie. Trouens, as die verkeerde koelmiddel by 'n enjin gevoeg word, kan die bymiddels in werklikheid korrosie versnel en die plastiek, rubber en pakkingmateriaal beskadig.

Die vermenging van verskillende soorte koelmiddels kan ernstige skade veroorsaak

Sommige anti-korrosiewe bymiddels, wanneer dit saam gemeng word, kan eintlik die anti-korrosiewe eienskappe van mekaar kanselleer, wat jou met geen korrosiebeskerming laat nie. In ander gevalle kan die bymiddelpakkette met mekaar reageer, wat veroorsaak dat die koelmiddels gel en jou verkoeler en verwarmerkern verstop.

Moet NOOIT verskillende tipes of kleure koelmiddel meng nie.

Motorverkoelers het vyf hooftake

• Voorkom bevriesing in die winter.

• Voorkom korrosie as gevolg van oksidasie en galvaniese werking. Moderne verkoelingstelsels bevat verskeie verskillende metale. Die verkoeler kan gemaak word met aluminium of koper. Die verkoelingslyne kan van staal of aluminium gemaak word. Die verwarmerkern word gewoonlik van koper of aluminium gemaak. Die waterpomp is gemaak metverskeie materiale, magnesiumgietwerk, staalwaaier en staallaers. Wanneer verskillende metale deur 'n elektroliet soos antivriesmiddel of water verbind word, kry jy galvaniese aksie. Elektrone word van een metaal na 'n ander oorgedra, wat dun kolle en speldegatlekkasies skep. Antivriesmiddel bevat anti-elektrolise bymiddels om galvaniese werking te voorkom. Maar daar is verskeie maniere om hierdie korrosiebeskerming te bewerkstellig.

• Voorkom agteruitgang van die plastiek, rubber en saamgestelde pakkings wat in die enjinverkoelingstelsel gebruik word.

• Voorkom skuim

• Voorkom kavitasie

• Smeer die seëls in die waterpomp om slytasie te voorkom

Vier tipes koelmiddel

Al vier tipes koelmiddel bestaan ​​uit ongeveer 90-95% van die basischemikalie etileenglikol. Die balans van die koelmiddel is die anti-korrosiewe, anti-skuim, anti-elektrolise en smeermiddel byvoegingspakket Hier is die vier koelmiddel tipes byvoegingspakkette.

Anorganiese byvoegingstegnologie (IAT)

Dit is die konvensionele groen vriesmiddel wat borate, nitrate, silikate, fosfate en ander anorganiese soute gebruik om 'n beskermende versperring by die metaaloppervlak te vorm. Hierdie proses word "passivering" genoem. Silikaat en fosfaat bedek interne dele vinnig, sodat jou stelsel kort ná 'n koelmiddelspoeling beskerm word. Daar is twee nadele aan IAT-koelmiddeltegnologie:

• Silikate is skuur en kan die seëls verslytgebruik in waterpompe

• Silikate en fosfate het 'n kort lewensduur, dus moet die koelmiddel elke 2-jaar of 24 000 myl verander word.

• Met verloop van tyd, die einste borate, nitrate, silikate , fosfate wat korrosiebeskerming bied, agteruitgaan en eintlik hitte-oordrag belemmer; die teenoorgestelde van wat jy in 'n enjinkoelmiddel wil hê.

Organic Acid Technology (OAT) byvoegingspakket

Hierdie koelmiddels gebruik organiese suur om elektrolise (galvaniese aksie) uit te skakel. Die meeste gebruik fosfaat, boraat en is silikaatvry. Organiese suurtegnologie reageer chemies met die metaaloppervlakke om elektrolise te voorkom deur 'n elektromagnetiese binding met die metaaloppervlak te vorm. Hierdie proses neem baie langer as IAT. As jou voertuig IAT gebruik het en jy spoel en vul met OAT, neem dit etlike duisende kilometers om korrosiebeskerming te vestig. Daar word na OAT-koelmiddels verwys as koelmiddels met verlengde lewe (ELC) omdat dit beskerming bied vir tot 100 000 myl en tot 10 jaar.

Nitrated Organic Acid Technology (NOAT) bymiddelpakket

Baie van die vroeë OAT-koelmiddels het ook 'n mate van nitriet bevat. Dit word na verwys as NOAT koelmiddels. Nitriet is by die organiese suur gevoeg omdat dit twee funksies verrig: Dit is 'n uitstekende korrosie-inhibeerder en dit verminder ook nat silinderwandkavitasie. Kavitasie vind plaas wanneer die verbranding binne die silinders die silinderwande veroorsaakvibreer. Dit veroorsaak op sy beurt dat klein dampborrels vorm en dan op silinderwande ineenstort wat stadig aan die metaal wegpik. Nitriet bedek die silinderwande en verminder die skadelike effek van kavitasie.

Ongelukkig veroorsaak Nitriet in koelvloeistowwe met verlengde leeftyd skade aan aluminiumenjins en ander aluminiumkomponente in motorverkoelingstelsels. Dus word NOAT nie meer deur motorvervaardigers gebruik nie.

Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) bymiddelpakket

HOAT koelmiddels word in twee kategorieë opgedeel; dié met silikaat en dié met fosfaat

Phosphate Hibrid Organic Acid Technology (PHOAT)

Hierdie koelmiddels gebruik 'n kombinasie van fosfaat & organiese suur en word beskou as koelmiddels met verlengde lewe. PHOAT word verkies deur Asiatiese motorvervaardigers

Silicate Hibrid Organic Acid Technology (SHOAT)

Hierdie koelmiddels gebruik 'n lae dosis silikate om vinnige passivering te verskaf totdat die OAT in werking kan tree. Dit word verkies deur Europese motorvervaardigers.

Koelmiddel-korrosie-bymiddels vir verskillende metale

Fosfaat is vir YSTERbeskerming en pH-beheer

Boraat is vir YSTERbeskerming en pH-beheer

Silikaat is vir aluminiumkorrosiebeskerming

Nitraat is vir gietyster- en staalbeskerming

Mercaptobenzothiazole (MBT) en Tolitriasool (TT) is die beste vir koper- en koperbeskerming

Blokpolimere is vir Ontskuimmiddel en Skaal en AfsettingBeheer

Kaliumseep van dibasiese karboksielsuur vir yster-, soldeer- en aluminiumbeskerming

Kaliumseep van monobasiese karboksielsuur vir aluminium en yster (w/sebacaat) beskerming

Nitriet vir Gietyster- en staalbeskerming

Molibdaat vir ysterkorrosiebeskerming (m/nitriet)

Tolytriasool vir koperkorrosiebeskerming

Gemodifiseerde silikoon vir ontskuimer

Koelmiddelkleur

IAT (Anorganic Acid Technology) is tipies heldergroen

OAT (Organic Acid Technology) kan oranje, rooi, blou of donkergroen wees

HOAT (hibriede organiese suur) Tegnologie) is Geel, Turkoois, Pienk, Blou of Pers

Dex-Cool ('n OAT-subtipe. Moet NIE met enige ander tipe meng nie) Oranje

Waarskuwings van die kenners oor meng koelmiddels

Hekke, vervaardiger van koelmiddelslange, toebehore en waterpompe publiseer verskeie bulletins vir tegnici oor die praktyk om verskillende soorte koelmiddels te meng. Hier is 'n waarskuwing van Gates Bulletin TT002-13 :

Hekwaarskuwing oor die vermenging van verskillende koelmiddeltipes

“Korrosie-inhibeerders en bymiddels van een koelmiddel kan die uitwerking van inhibeerders in nog 'n koelmiddel. Korrosie kan ver voor 5000 myl oorneem en dan is die motor terug in die winkel met 'n lekkende waterpomp en verstopte verkoeler en verwarmerkern.

Om die stelsel af te vul is 'n algemene praktyk by baie winkels. Dit kan die roesproses begin, tensydie regte koelmiddel gebruik word. Die meeste winkels gebruik Universal antivries omdat dit op die houer staan ​​dat dit reg is om met enige kleur koelmiddel te meng. Maar, kyk na die agterkant van die bottel. Hulle beveel almal aan of benodig 'n drein, spoel en vul om die verwagte korrosiebeskerming te ervaar.”

Die vermenging van verskillende soorte antivries kan hul korrosiebeskerming verminder en kan eintlik lei tot korrosieprobleme. Enjinvervaardigers beveel 'n beperking van 10% op die vermenging van koelmiddeltipes aan. As jy meer as 10% byvoeg, word dit aanbeveel dat jy die stelsel spoel en die antivriesmiddel vervang—EET Corporation

Gates Bulletin TT002-13

Dan daar is hierdie vervaardiger-aanhalings van Aftermarket Business, Julie 2006

Uittreksels uit: 'n Antivriesmiddel

Ford waarskuwing oor die vermenging van verskillende koelmiddeltipes

Ford het geartikuleer dat die motorvervaardiger nie glo dat 'n universele formule behoorlik in alle voertuie kan werk deur 'n V&A-dokument na hul handelaarsnetwerk en ander openbare kanale te versprei nie. Dit sê, “As gevolg van die kompleksiteit van verkoelingstelsels, is daar bewys dat geen enkele koelmiddel in alle voertuie werk nie,” en “gebruik van nie-goedgekeurde 'universele' enjinverkoelingsmiddels kan lei tot uiteindelike enjinskade of mislukking. Probleme wat veroorsaak word deur die gebruik van nie-goedgekeurde 'universele' koelmiddels mag dalk nie onmiddellik ontstaan ​​nie, maar kan oor langer periodes vantyd as gevolg van bykomende verenigbaarheidskwessies.” Conville sê hulle het nie spesifieke toetsuitslae oor sulke koelmiddels nie, want “daar is baie verskillende koelmiddels in die Noord-Amerikaanse namark en Ford het nie die hulpbronne om hulle almal te toets nie.”

“John Conville, 'n koelmiddelkenner by Ford Motor Co., beklemtoon dat Ford nie die gebruik van enige spesifieke namarkkoelmiddels in hul voertuie aanbeveel nie (tensy goedgekeur). "...die enigste na-mark-koelmiddels wat Ford aanbeveel, is die toepaslike Motorcraft-handelsmerk-enjinkoelmiddels." Met die gebruik van nie-goedgekeurde koelmiddels, is Ford bekommerd oor "korrosie van metale en onverenigbaarheid met sommige van die polimeriese materiale wat ons in ons voertuie gebruik."

GM-waarskuwing oor koelmiddeltipes

Verbruikers moet versigtig wees vir wat hulle koop, want dit is 'n chemiese vervaardiger se werk om koelmiddel te verkoop en hulle “verbeter hul vermoë om koelmiddel te verkoop deur aansprake te maak dat 'n koelmiddel versoenbaar is met al die motorvervaardigers . Ons weet uit die formule dat sommige van hulle nie werk nie.” GM-woordvoerder Lockwood

Chrysler waarsku oor die vermenging van verskillende koelmiddeltipes

Chrysler verklaar: “Vermenging van ander koelmiddels as dié wat gespesifiseer is (d.w.s. nie-HOAT) kan enjinskade tot gevolg hê wat dalk nie onder die nuwe voertuigwaarborg gedek word nie, en verminderde korrosiebeskerming .

Waarskuwings van motortydskrif- AftermarketBesigheid

As 'n nie-HOAT koelmiddel in 'n noodgeval by die verkoelingstelsel ingebring word, moet dit so gou moontlik met die gespesifiseerde koelmiddel vervang word." 'n Vriesmiddel teenmiddel, Aftermarket Business, Julie 2006

Toyota waarskuwing oor die vermenging van verskillende koelmiddeltipes

Toyota, wat 'n lang lewe en 'n super lang lewe nie-gesilikeerde produkte het, bepleit ook nie die gebruik van nie-egte vriesmiddel/verkoelers nie. Toyota Motor Sales se Bill Kwong in produkkommunikasie verduidelik dat ander formules wat getoets is, nie dieselfde werkverrigting gelewer het nie. "Evaluasies van mededingende formulerings is gemaak in simulasie en veldtoetse, wat toon dat (Toyota) se produk beter is in waterpompseëlbeskerming, lekkasie en afsettingsvorming." Dit is onseker of hy na mededingende OEM- of namarkformules verwys.

Valvoline, vervaardiger van Zerex Antifreeze - oor die vermenging van koelmiddeltipes

Sommige namarkchemiese vervaardigers deel standpunte soortgelyk aan die OEM's. Die Valvoline Co., 'n afdeling van Ashland Inc. en die vervaardiger van Zerex®-vriesmiddelprodukte, beveel aan om die OEM se formuleringsvoorstelle te volg. David Turcotte van Valvoline, tegniese direkteur van die maatskappy se afdeling Tegnologie en Produkontwikkeling, glo dat in sommige gevalle van skade "oorsaak en gevolg nie altyd voor die hand liggend is nie." Behalwe die oënskynlike kompromieë in prestasie, baie van die fisiese skade wat veroorsaak isdeur onbehoorlike koelmiddelgebruik nie opgemerk word totdat die verkoelingstelsel uitmekaar gehaal is nie, het Turcotte by 'n onlangse produkaanbieding gesê.

Watter antivries moet jy gebruik?

Aftermarket "Universal" koelmiddels verkoop vir ongeveer $10/liter. Opregte OEM-koelmiddel verkoop vir ongeveer $ 23/liter. Die meeste verkoelingstelsels benodig nie meer as twee liter nie. Die gebruik van die OEM-vriesmiddel beteken dus 'n reis na die handelaar en 'n ekstra koste van ongeveer $20. Die vervanging van 'n verwarmerkern as gevolg van voortydige korrosie kan meer as $1 500 kos en 'n gemiddelde verkoelervervanging beloop sowat $450. Waterpompvervangings kan maklik $400 kos.

Vir my is dit 'n no-brainer. Maar as jy nog twyfel, doen die wiskunde.

© 2015