Diagnoseer 'n Jeep-toestand wat nie begin nie

Waarom jou Jeep nie wil begin nie

As jy 'n laatmodel Jeep besit met 'n Jeep-probleem wat nie begin nie, kan hierdie artikel dalk help. Hierdie hulpartikel het betrekking op 2010 tot 2012 Jeep Avenger, Jeep Compass en Jeep Patriot, hoewel die probleemopsporing op baie ander Jeep- en Chrysler-produkte van toepassing is, aangesien hulle almal soortgelyke bedrading gebruik

Die simptome verskyn as 'n kruk, geen begin waar die aansitter aanskakel en die enjin laat draai, maar dit sal nie aanskakel nie.

Hoe werk die Jeep-stelsel

Die aansitterskakelaar op laatmodelmotors skakel nie eintlik krag na die aansitter oor nie, ontsteking of brandstofstelsel. Die skakelaar dien slegs as 'n sein na die PCM/liggaamsbeheermodule. Wanneer jy die sleutel draai, bepaal die PCM/BCM-teendiefstalstelsel of jy die regte sleutel gebruik. Indien wel, verskaf die PCM grond aan die outomatiese afskakel-relais (ASD), ook genoem die HOOF-relais wat dan werk om krag te verskaf aan die totaal geïntegreerde kragmodule (TIPM) wat krag verskaf aan die brandstofinspuiters en ontstekingspoele. As daar 'n probleem met die ASD-aflos of die bedrading na die ASD-aflos is, sal jy 'n Jeep-toestand kry wat nie begin nie.

Wat gaan verkeerd met Jeep-aansitstelsel?

In hul wysheid, Chrysler het die ASD-aflos onder die battery en agter die bestuurder se koplig geplaas. Met verloop van tyd kan korrosie die drade na die ASD-aflossok verrot.

Diagnoseer geen aansit Jeep

Hier iswaar om jou diagnose te begin. Soek eers vir probleemkodes. As die ASD-aflos of bedrading sleg is, kan jy 'n P0685-ASD/HOOFBEHEERKRING of P0688-ASD RELAISBEHEERSIN-foutkode kry.

Gaan eers sekerings na:

Die battery verskaf krag. na die TIPM. Sekering 33 10A in die TIPM verskaf krag aan die een kant van die ASD-aflosbeheerspoel op die rooi/ligblou draad. Sekering #18 40A verskaf krag aan die ASD-afloskontakte op die rooi/geel draad.

Sodra die sleutel die anti-diefstaltoets geslaag het, verskaf die PCM grond aan die beheerspoelkant van die ASD-aflos op die bruin wit draad. Sodra die ASD-aflos grond van die PCM ontvang, sluit die kontakte en die aflos stuur krag terug na die TIPM op die bruin/wit draad. Die TIPM lei die krag na Sekering 32 30A, Sekering 26 15A en Sekering 23 15A.

Fuse 32 stuur krag terug na die PCM sodat die PCM die status van die ASD kan monitor.

Sekering 26 verskaf krag aan die brandstofinspuiter en Sekering 23 verskaf krag aan die ontstekingstelsel

Gaan dus al daardie sekerings na

Gaan dan ASD-relaisbedrading na

Winkels het ernstige korrosie op die ASD-aflossok-terminale wat gelei het tot korrosie al langs sommige drade. Winkels het ook gebreekte drade onder die ASD-hoofafloskas gevind tot so ver as 3” van die boks af. Hoe om Jeep-hoofaflos te toets

Verwyder die hoofaflos uit die sok. Kyk vir korrosie. As dit goed is, gebruik 'n digitale voltmeter omtoets vir krag in die hoof aflossok. Met die sleutel na die RUN-posisie gedraai, kyk vir batterykrag op twee terminale en grond op een terminale in die sok. As jy nie batteryspanning op twee terminale sien nie en die versmeltings wat hierbo gelys is, toets goed, gaan die rooi/ligblou bedrading van die TIPM na die hoofafloskas na. As jy nie grond van die PCM in die sok sien nie, kyk vir grond op die bruin/wit draad wat van die PCM af kom. As jy steeds nie grond sien nie en jy het nie 'n teen-diefstalprobleem nie, kan jy 'n slegte aansitterskakelaar hê. Gryp 'n bedradingsdiagram en spesifikasies en toets vir behoorlike ONTSTEKINGskakelaarwerking.

As jy daardie spannings en grond sien, sit die aflos terug in die sok en toets vir batteryspanning op die rooi/geel draad. As jy nie batteryspanning sien nie, is die kans goed dat die aflos sleg is.

Jeep ASD Main Relay bedradingsdiagram

©, 2017