Hoe om Ford-gloeipropprobleme reg te stel

As jy 'n Ford Diesel besit en jy het Ford-gloedpropprobleme, lees eers hoe die gloeipropstelsel werk. Daar is twee weergawes van die stelsel. Die eerste stelsel word in al 49 Amerikaanse state, BEHALWE Kalifornië, gebruik. Weens strenger emissiewette is die Kalifornië-stelsel anders.

Wag om te begin

Wanneer jy die sleutel eers draai, skakel die PCM die Wag om te begin lig aan en verskaf krag aan die gloeiproppe. Die lig bly net 3-5 sekondes aan. Maar die PCM gaan voort om vir so lank as 180 sekondes krag aan die gloeiproppe te verskaf om die verbrandingskamer voor te verhit—al is die “wag”-liggie af.

Hardbegin-diagnostiek

As jy 'n probleem met die gloeipropstelsel vermoed, begin hier:

1.Maak seker die battery het 'n volle lading

2.By die gloeipropkoppelaar ( GPC) op die regterkant van die klepdeksel, kyk vir batteryspanning op die groot swart/geel draad. As dit teenwoordig is, kyk vir batteryspanning by die kleiner rooi draad (sleutel aan).

3. As jy spanning by daardie twee drade sien, draai die sleutel af en aan terwyl jy die ander klein draadpienk/ oranje. Dit moet minder as 0,5 volt hê. Dit is die draad wat die spoel in die gloeiprop-relais aard. Luister ook vir die aflos om te klik wanneer jy die sleutel af en aan sit.

4. As jy nie 'n aflosklank hoor nie of die spanning hoër as 0,5 isvolts, probeer om te kyk vir uitsetspanning by die aflos op die twee groot bruin drade—een na elke enjinbank. (Kalifornië-modelle kan 1 bruin en 1 geel draad hê). As jy geen spanning sien nie, dan is die aflos sleg en verskaf nie batterykrag aan die gloeiproppe nie.

5.Voer ten slotte 'n spanningsvaltoets uit om te kyk vir oormatige weerstand binne die aflos. Plaas een leiding van jou multimeter op die positiewe battery terminale en die ander leiding op die uitset kant van die aflos. Skakel die sleutel aan en af. Die lesing moet minder as 0,5 volt wees. Enigiets hoër beteken oormatige weerstand en jy moet die aflos vervang of die bedrading vir korrosie nagaan.

Toets die gloeiprop

Jy sal 'n hoë versterkerklem op induktief benodig. meter vir hierdie toets. MOENIE 'n gewone multimeter in versterkermodus aansluit nie. Dit sal die interne lont van die meters in mikrosekondes blaas. Kontroleer altyd die aflos wanneer dit koud is. Dis wanneer hulle wanfunksioneer.

1.Installeer die klem op meter om die twee uitsetdrade van die gloeiprop-relais.

2.Draai die sleutel AAN en kyk vir 'n aanvanklike lesing van 160 amp. of meer. Gloeiproppe trek ongeveer 17-26 ampère elk (20 amp trek word minimum aanbeveel).

3. As jy nie ten minste 160 ampère sien nie, beweeg die klemmeter om elke gloeiproptoevoerdraad by die klepdeksel pakking verbinding. (1994-97 voertuie toets die bruin drade in klem 1 en 5 van elk van die vierverbindings) (1999 en nuwer toetsklemme 1 en 2, en 10 en 11 van die twee 11-holte-verbindings—drade moet geel wees) Skakel die sleutel aan en af ​​en kyk vir 'n 20 amp trek by elke gloeiprop. Vervang enige prop wat nie 20 ampère lees nie.

WAARSKUWING: Laat 'n bietjie afkoeltyd toe tussen elke toets.

Kalifornië-stelselverskille

Die Kalifornië-stelsel werk op 'n soortgelyke manier, maar gebruik 'n module om krag na die gloeiproppe oor te skakel in plaas van 'n aflos. Die uitset van die module is anders as vir die 49-state weergawe. Dit het een uitsetdraad vir elke silinder. Die doel van die module is dat dit stroomonttrekking aan die PCM rapporteer sodat dit die werkverrigting van elke gloeiprop kan monitor. As dit 'n te lae stroomtrekking sien, stel dit 'n probleemkodes P0671 – P0678.

© 2012