CV gewrigvervangingskoste

 CV gewrigvervangingskoste

Dan Hart

Gemiddelde CV-gewrigvervangingskoste

Wanneer jou CV-stewel skeur, lek al die ghries uit en padgruis en water gaan die CV-las binne, wat dit uiteindelik vernietig. Winkels het vroeër net die kattebak vervang, maar deesdae vervang hulle gewoonlik die hele as met ’n herboude eenheid wat herboude lasse en ’n nuwe binne- en buitelaaibak insluit. Die herboude as kos meer as nuwe stewels, maar die vervanging van die hele as spaar baie arbeid. Die gemiddelde CV-gewrigvervangingskoste wat hierdie metode gebruik, beloop dus $300 tot $500 per kant.

Sien ook: Hitteladingstoets op 'n outomatiese AC-openingbuisstelsel

Hier is hoe die CV-gewrigvervangingskoste uitwerk, deur die vervanging van die laairuim met die hele asvervanging te vergelyk. CV-stewels word normaalweg in pare vervang—beide die binne- en buitestewel op dieselfde as

Wat is 'n CV Joint? Sien hierdie plasing

CV-stewelvervangingskoste wanneer net die stewels op een as vervang word

Voordele om net die stewels te doen — geen. Jy kry steeds gebruik van gebruikte CV-verbindings

Nadele — Jy kan dalk met CV-verbindings opkom wat deur inname gedra word en vir 'n rukkie op padgruis loop.

Arbeidskoste om as te verwyder en te vervang op 'n 2012 Chevrolet Malibu .5-uur

Arbeidskoste om beide die binneste en buitenste CV-gewrigstewel 1.5

Onderdele te verwyder en te vervang. Binne- en buitestewels $85.00 elk.

Nuwe asmoere (eenmalige gebruik) $22.

Arbeid 2-uur arbeid @$110-hr = $220

Onderdele kos $192

Totale koste $412

Sien ook: Kragstuurvloeistof lek

CV-verbindingvervangingskoste wanneer die hele as aan die een kant vervang word

Arbeidskoste om as te verwyder en te vervang op 'n 2012 Chevrolet Malibu .5-uur

CV Asonderdele koste

Totaal nuut AC Delco-as $325 (waarborg 24 maande, onbeperkte kilometers)

Cardone Rebuilt Axle (Lewenslange waarborg) $175

Kan jy self 'n CV-laaibak vervang deur 'n CV split boot kit?

Sien hierdie plasing

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.