AC werk net terwyl jy bestuur — 4 algemene oorsake

deur Tim Miller — Gasteplasing

Al ooit gewonder hoekom jou motor se AC ophou afkoel wanneer jou voertuig nie beweeg nie? Dit kan voorkom elke keer as jy by 'n rooi lig is of selfs wanneer jy parkeer met die enjin aan die gang. As jy dit al ervaar het, is hierdie artikel vir jou. Ek ondersoek al die moontlike redes vir hierdie probleem en gaan voort om die oplossings te gee.

Vier moontlike redes jou voertuig se AC afkoel nie wanneer jy gestop word nie

• Foutiewe kondensorwaaiers wat trek kom nie outomaties aan nie

• Lae koelmiddelvul

• Jou kompressorkoppelaar werk nie behoorlik nie

• Vuil of verstopte kondensators

• 'n Kombinasie van sommige of al die bogenoemde kwessies

1. Foutiewe kondensorwaaier

Alle motor-AC-stelsels het 'n kondensor ('n klein hitteruiler) wat voor die verkoeler geleë is. Dit koel die warm, hoëdruk koelmiddelgas van die kompressor af. Soos die koelmiddel afkoel, kondenseer dit in 'n hoëdruk vloeistof. Wanneer die voertuig in beweging is, verwyder die hoë lugvloei oor die kondensor hitte uit die warm koelmiddel. Maar wanneer jy gestop word, trek die kondensor/verkoelerwaaier lug oor die kondensor om die hitte te verwyder.

Sommige voertuie is toegerus met 'n kondensorwaaier en 'n aparte verkoelerwaaier. In daardie voertuie loop die kondensorwaaiers die hele tyd wat die AC aan is, en die verkoelerwaaier loop netwanneer die enjin 'n spesifieke temperatuur bereik. Ander voertuie het 'n enkele waaier met veranderlike spoed. As die kondensorwaaier nie werk nie of die veranderlike spoedwaaier nie loop nie of nie teen die regte spoed loop wanneer die AC aan is nie, sal die koelmiddel nie behoorlik kondenseer nie en jy sal nie kajuitverkoeling kry wanneer die voertuig is gestop.

So om te kyk vir die korrekte kondensor/radiatorwaaier werking is jou eerste stap. Begin deur die enjin te laat loop en die AC-instelling na MAX te draai. Kyk dan onder die enjinkap om te sien of die kondensor/radiatorwaaier op volle spoed loop. As dit nie is nie, kyk vir enige los drade/verbindings reg by die waaier. Inspekteer dan die waaier se sekerings. As die waaier(s) nie draai nie en die bedrading en sekerings goed is, neem die voertuig na 'n winkel vir verdere diagnose.

2. Lae enjinkoelmiddel en/of lae koelmiddelvlak

Lae enjinkoelmiddel

Die AC-kondensor sit voor die voertuig se verkoeler, so dit plaas 'n ekstra hittelas op die enjin se verkoelingstelsel. In 'n behoorlik werkende verkoelingstelsel kan die verkoeler, enjinkoelmiddel en waterpomp die ekstra hitte hanteer. Maar as die verkoelingstelsel laag is, kan die enjin oorverhit en dit kan groot enjinskade veroorsaak. As jou verkoelingstelsel min koelmiddel het en begin oorverhit wanneer die voertuig gestop word, sal die voertuig se rekenaar outomaties die AC-kompressor afskakel om hittelading op die verkoeler te verminder. Dan, wanneer jybegin ry en meer lug gaan oor die verkoeler, kan die AC weer begin werk.

Gaan die enjin se koelmiddelvlak in die koelmiddelreservoir onder die enjinkap na. As dit min koelmiddel het, vul dit af met die aanbevole koelmiddel. Kyk dan weer oor 'n week. As dit weer laag is, kry jou voertuig in 'n winkel om die koelmiddellek op te spoor en reg te maak.

Lae koelmiddelvlak

'n Lae koelmiddelvlak sal lae verkoeling veroorsaak wanneer jy bestuur en geen verkoeling wanneer jy' weer gestop. Jou motor se AC is 'n geslote stelsel, so 'n lae koelmiddelvlak beteken jy het 'n lek wat herstel moet word voordat dit na die regte vlak hervul kan word.

3. Jou kompressorkoppelaar werk nie reg nie

Die kompressorkoppelaar is verantwoordelik vir die inskakeling van die kompressoras. Sou dit misluk of af en toe werk, sal die kondisioneringskompressor nie koelmiddel pomp nie. Kompressorkoppelaarprobleme word gewoonlik veroorsaak deur 'n slegte aflos, 'n wye luggaping, 'n geroeste of gerafelde bedrading/koppelaarprobleem, of 'n slegte koppelaarspoel.

Om te kyk of jou kompressorkoppelaar werk, draai die AC na MAX en begin die enjin. Die koppelaar en die katrol sal albei op dieselfde tyd draai. As slegs die katrol draai, gaan die koppelaarkoppelaar na vir krag. As dit nie krag kry nie, gaan die relais en lont na.

Harde geluide wanneer die AC aanskakel dui ook op 'n slegte kompressor. 'n Belangrike punt om op te let is dat 'n foutiewe kompressorkoppelaar beïnvloed die AC se algehele werkverrigting. Dit sal misluk selfs al beweeg die motor teen 'n aansienlik hoë spoed. Verder is dit moeilik om die foutiewe komponent te verklein sonder om 'n werktuigkundige te besoek. In die geval van hierdie probleem, besoek 'n winkel vir 'n deeglike prob.

4. Geblokkeerde of vuil kondensor

Stofdeeltjies en padvuil kan op die kondensorvinne ophoop en dit verminder lugvloei en verminder AC-werkverrigting, veral wanneer jy gestop word. Om te kyk vir vuil kondensorvinne, skyn eenvoudig 'n flitslig op die voorkant van die kondensorspoel. As jy stof, gogga of vuilheid sien opbou, maak dit skoon met 'n sterk sproei uit 'n tuinslang.

5. 'n Kombinasie van sommige of al die bogenoemde kwessies

Die AC kan dalk wanfunksioneer omdat dit óf een óf al die genoemde kwessies ondervind. Kyk na die probleme uit bogenoemde riglyne en pas die nodige middels toe.

Oor die skrywer

Tim Miller is 'n motortegnikus met 10 jaar ondervinding. Hy is ook die hoofredakteur by obdadvisor.com

obdcodelookup.com

obdplanet.com